L’aménagement de la nouvelle ligne de tramway T9, par le Sytral, avance dans plusieurs secteurs de la ville. À Saint-Jean, le chantier se poursuit à un rythme soutenu. Jeudi 17 juin, le Sytral a organisé avec les entreprises une visite du chantier pour les habitants et habitantes du quartier.

Où en est-on allée du Mens ?

Les rails sont posés et les différents modes de déplacements qui prendront place le long de l’allée du Mens se dessinent. « Dans d’autres secteurs, le tracé s’appuie sur des voiries existantes, explique Vincent Thomas, chargé de relations avec les riverains pour le Sytral. La spécificité ici est qu’une voirie nouvelle est aménagée : l’allée du Mens est prolongée pour rejoindre la rue de Verdun. » En plus de la ligne de tramway en elle-même, ce chantier est l’occasion d’aménager ou de réaménager les routes et les trottoirs, de créer des pistes cyclables à double sens de circulation et de planter arbres et végétaux.

Comment s’effectue la pose des rails ?

Pour les amateurs de technique, sachez que les rails ont une longueur de 18 mètres. Certains arrivent déjà courbés et « il faut 45 minutes pour souder deux rails, explique Jérôme Paringaux, chef de projet voie ferrée chez ETF. Nous devons faire près de 3 000 soudures et nous en faisons cinq à six par jour, avec une température de fusion à 2000°C. »
Pour répondre aux inquiétudes des riverains sur le bruit, il montre ensuite les tapis anti-vibrations installés et les graisseurs de voie aménagés dans les virages les plus importants. Les équipes réalisent ensuite le revêtement entre les rails. « Près de 60% de la plateforme où passe le tram est enherbée », précise Vincent Thomas. Les systèmes de détections et de signalisation sont mis en même temps et à plusieurs endroits du linéaire, des communications de voies sont réalisées pour permettre au tram de changer de voie en cas d’incidents ou de problèmes techniques.

Quels sont les autres aménagements réalisés ?

L’arrêt Saint-Jean centre est aménagé, même si le mobilier n’est pas installé. Les pistes cyclables et les trottoirs se dessinent.

Un peu plus loin, alors que les voitures continueront tout droit, le tram poursuit sa route le long des jardins partagés, en direction de la rue Douaumont. Là, les rails sont posés, les trottoirs ont été réalisés ainsi qu’une noue. Ces petits fossés accueilleront des végétaux. La piste cyclable doit encore être aménagée. Les rails sont aussi posés jusqu’au futur arrêt Puces du canal.

Lui aussi est visible désormais sans son mobilier. À côté, 6000 m² de hangar ont été détruits pour laisser placer à l’arrêt, à des espaces verts et un local à vélo à venir. Mi-août, les trottoirs et les pistes cyclables seront visibles…

_{Le chantier avance aussi près des jardins partagés. © Garisse Soudan}

Quelle est la suite ?

Près de 150 personnes travaillent en ce moment sur le site. Alors que la pose des rails et des revêtements se poursuit, tous les poteaux et les lignes aériennes de contact, permettant d’alimenter le tram en électricité, seront réalisés dans un 2^e temps, de nuit. Fin juillet, ils auront réalisé l’ensemble des rails du quartier, soit 40% du linéaire en quatre mois. L’objectif est que d’ici la fin de l’année, les travaux les plus importants soient terminés.